Uzimajući u obzir trenutne logističke karakteristike i transportne zahtjevestrojevi za lijevanje folija, izbor između pomorskog teretnog i željezničkog prijevoza trebao bi sveobuhvatno procijeniti sljedeće ključne čimbenike:
I. Analiza rješenja za pomorski prijevoz tereta
Troškovna učinkovitost
Jedinične cijene pomorskog prijevoza znatno su niže od zračnog prijevoza, posebno su pogodne za tešku opremu velikih volumena poputstrojevi za lijevanje folijaReferentni podaci pokazuju da je osnovna cijena za kontejnere od 40 stopa na rutama Bliskog istoka otprilike 6000 - 7150 (prilagodba nakon siječnja 2025.).
Za rastavljivu opremu, prijevoz manjim od kontejnerskog utovara (LCL) može dodatno smanjiti troškove, uštedjevši oko 60% u usporedbi s prijevozom punih kontejnera.
Primjenjivi scenariji
Pogodno kada su odredišta u blizini glavnih bliskoistočnih luka (npr. luka Jebel Ali u Dubaiju, luka Salalah u Omanu), što omogućuje izravno preuzimanje u luci.
Prikladno tamo gdje su rokovi isporuke fleksibilni (ukupni tranzit ~35-45 dana) bez hitnih zahtjeva za pokretanje proizvodnje.
Savjetovanje o riziku
Brodske rute Crvenog mora pogođene su regionalnim sukobima, a neki prijevoznici preusmjeravaju plovidbu preko Rta dobre nade, produžujući putovanja za 15-20 dana.
Prijevoznici široko uvode doplate za vrhunac sezone (PSS) početkom 2025. - rezervacija termina unaprijed ključna je za ublažavanje volatilnosti cijena.
II. Analiza rješenja željezničkog prijevoza
Prednost vremenske učinkovitosti
Ekspresne željezničke rute Kina-Europa koje se protežu do Bliskog istoka (npr. smjer Iran-Turska) nude tranzitna vremena od ~21-28 dana, 40% brže od pomorskog prijevoza.
Stopa točnosti doseže 99%, uz minimalan utjecaj prirodnih poremećaja.
Troškovi i carinjenje
Troškovi željezničkog prijevoza spadaju između troškova pomorskog i zračnog prijevoza, ali subvencije za China-Europe Railway Express mogu smanjiti ukupne troškove za 8%.
TIR (Transports Internationalaux Routiers) sustav omogućuje „jedno carinjenje“, čime se izbjegavaju kašnjenja zbog višegraničnih pregleda (npr. preko Kazahstana do Irana).
Ograničenja
Pokrivenost ograničena na određena bliskoistočna čvorišta (npr. Teheran, Istanbul), što zahtijeva cestovni prijevoz do krajnjih granica.
Pošiljke obično zahtijevaju prijevoz punim kontejnerima ili posebnim vlakovima, što smanjuje fleksibilnost za male serije.
III. Preporuke za donošenje odluka (na temelju karakteristika opreme)
| Dimenzija razmatranja | Dajte prioritet pomorskom prijevozu | Dajte prioritet željezničkom prijevozu |
| Vrijeme isporuke | Prihvatljiv ciklus isporuke od ≥45 dana | Potreban dolazak ≤25 dana |
| Troškovni proračun | Ekstremno smanjenje troškova (<6.000 USD/kontejner) | Umjerena premija prihvatljiva (~7.000–9.000 USD/kontejner) |
| odredište | Blizu luka (npr. Dubai, Doha) | Kopnena čvorišta (npr. Teheran, Ankara) |
| Specifikacije tereta | Nerastavljiva predimenzionirana oprema | Standardna rastavljiva oprema |
IV. Strategije optimizacije
Kombinirani prijevoz: Rastavljanje velike opreme; slanje ključnih komponenti željeznicom kako bi se osigurali rokovi proizvodnje, dok se pomoćni dijelovi prevoze morem radi smanjenja troškova.
Poticaji politike: Iskoristite carinjenje u prometnim središtima poput Chongqinga za prijavu za subvencije za China-Europe Railway Express (do 8%).
Zaštita od rizika: Potpišite segmentirane ugovore o „morskim željeznicama“ kako biste automatski prešli na željezničke rute Kina-Europa ako se krize na Crvenom moru pojačaju.
Odaberite pomorski prijevoz zastrojevi za lijevanje folijanamijenjeno za lučke gradove zemalja Perzijskog zaljeva s fleksibilnim rokovima. Odlučite se za ekspresni željeznički prijevoz China-Europe Railway Express za destinacije u unutrašnjosti Bliskog istoka (npr. Iran) ili za brzo pokretanje proizvodnje, koristeći TIR carinjenje i politike subvencija za optimizaciju troškova.
Vrijeme objave: 23. lipnja 2025.